Hem   Om SOIC   Kontakt   Besök oss
Tidigare expeditioner
Scandinavian Tour
Baltic Sea Tour 2008
Västkustturnén 2007
Kinaexpeditionen
Kaptens veckorapport
Forskningsrapporter
Dagböcker
Loggböcker
Filmer
Bildarkiv
Sponsorer
Press
Utskriftsversion
Loggbok 2 - 3 november klockan 08.00

Position:     N 42 grader 15 min,  W 08 grader 45 min
Kurs:          -
Vind:          SE 4 m/s
Fart:           -

0800           Väl förtöjd vid Muelle Transversal
1600           Vakthavande styrman Halvard Grönäng
                  Vaktskifte, Babordsvakten går på.
2400           Nattvakt - Lisa Hård af Segerstad + 2 elever
0400-0800   Nattvakt - Paul König + 2 elever

Brand och inspektionsrunda varje halvtimme

Övrig data ej hämtad från loggboken 0800
Luftryck      1015 mb               
Temperatur 15 grader
Våghöjd       -
Väder         molnigt med regnskurar

Kommentar: Underhåll och städning av båten

Middagsräkning för 3 nov

Position:             N 42 grader 15 minuter
                         W 08 grader 45 minuter
Dygnsdistans       -
Genoms. fart       -
Under segel:        -

Övrig data kl 1900  nov
Vind:               4 m/s SW
Våghöjd:          -
COG:               -
SOG:               -
SPD:                -
Luftryck:         1015 mb               
Temperatur:    15 grader

                  
Imorgon går vi mot Sanxenxo. Tills dess pågår i vanlig ordning diverse underhållsarbeten. Under dagen har landgångarna samt mastkilar setts över. Förråden fylls på och en viss lokal särprägel sätts varje gång så sker. Denna gång har vi fått ombord olika typer av chorizo - spansk korv, som kan stekas eller ätas rå allt efter vilken typ det är. Många ombord passar också på att köpa lite egen skaffning av lyxigare snitt, som till exempel rökt serranoskinka. Sådan kan komma väl till pass under långa nattvakter.

På eftermiddagen förhalades skeppet, d.v.s. Götheborg flyttades längs kajen några 100 m. Hänsyn måste därvidlag tas till att Götheborg inte har en bogpropeller, att röstbänkarna sticker ut en bit utanför skrovet och riskerar att gå emot kajen, samt att propellrarna är placerade relativt långt akterut. Sistnämnda gör att vattenströmmen från propellrarna inte kan utnyttjas av rodren vid manövrar. Istället får man bräcka skeppet mot ett spring för att få ut aktern och sedan byta plats. Manövern gick smidigt och efter 48 minuter låg Götheborg på sin nya plats.